In knapp 2 Wochen geht's weiter! :mopped: :mopped:

Wie schon üblich fange ich mit Wetter an:

Ist es so etwas in einem von euch schon passiert?

Ich sollte morgen und übermorgen in Le Mans fahren.

Ich habe haber am Samstag diesen mail bekommen von Eybis (das sind Belgier)

Cher Francis,
Nous venons de constater - lors de l'exploitation des listes de participants à notre événement au MANS de la semaine prochaine - qu'un nombre erroné a été introduit dans notre système, suite à quoi différentes inscriptions en trop ont été réalisées.
En d'autres termes: pour ces dernières inscriptions, il n'y avait en fait plus de place sans que cela n'ait été annoncé par notre système.
Nous nous voyons donc obligé d'annuler votre inscription et de vous rembourser demain matin.
De plus, un bon à valoir de 40 € sera mis à votre disposition via votre "Ma page", bon que vous pourrez utiliser endéans les 2 ans pour un de nos événements.
Nous présentons nos excuses les plus sincères pour cette erreur ainsi que pour les désagréments que ceci vous procure.
Salutations.
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Frank Slabbynck | EYBIS.com | facebook

frank@eybis.com | + 32 476 691 091

Ganz kurz übersetzt sagt er das ihr Buchung Software ein Bug hatte. Zu viel haben gebucht und immer noch Plätze frei :peit:

Buchung gelöscht und ich bin jetzt zu Hause.
Ich habe aber doch 40 euro als Entschädigung bekommen für eine andere Buchung :hamm:

Hallo S-Boxxergemeinde,

seit Gestern wird auf Ebay Kleinanzeigen ein HP2 Sport Krümmer incl. Kat für 850 Euronen angeboten.
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei...4-306-6527

Ist das Teil die 850 wert?

VG
"Der neue" Michael

Hello my boxer friends
A question for Rika or anybody else who has done this modification before.
I wish to modify the oil pump.
I have a extra 11mm rotor and I,m having a 1mm spacer made.
Are these the only parts I require?
I have a idea what to do , but would like to confirm how to do it.
Reply here or by PM if you prefer.
Thankyou.
Regards
Gus

Kleiner Abschlussbericht, die letzte Hürde !

Sodele mein Winterprojekt - die 3 beschriebenen BoxerMegaMotos - sind fertig zum Rasen auf der Renne.
Und weil diese Woche auch alle 3 Versionen die Einzelabnahme beim TÜV geschafft haben, auch fertig zum Blümchen-schnuppern auf der Landstraße :banana:



Man bastelt und baut den ganzen Winter, entwirft Ideen und verwirft sie wieder........
......weil man glaubt, daß man einfach zu hardcore ist und der strenge TÜV-Inschenör alles durchstreicht, anstatt einen schönen Haken dranzumachen.

Diese Zweifel bleiben bis zum Schluss und die Spannung steigt ständig weiter......bis am Tag X der Herr Inschenör seinen Stempel aufs Papier hämmert.
Boah, war echt eine harte Nummer, dieser Tag :icon_razz:

Erstmal in aller Herrgottsfrühe einen Buss voll Moppeds zum TÜV gekarrt.....




....dort alles ausgeladen, jedes Mopped 20 Minuten erklärt, während der Herr Inschenöhör fortlaufend Notizen gemacht hat.
Für jedes Mopped natürlich eine saubere, separate Mappe ( in Mopedfarbe :icon_cool::icon_cool: ) mit Papieren übergeben.
Dann wurden die Bauteile im Netz kontrolliert und die Dokumentation für OK befunden.
Danach Lärmmessung und Fahrverhalten auf Probefahrt abgenickt.
Sogar meine Gabelverlängerung und den Frontfender mit Kühllufttunnel hat er eingetragen.
Und dann aufgrund dieser Einzelabnahme die BE erteilt. :banana:

Hier die schwarze 12 S MM als Beispiel. Die flapsige Bemerkung stammt von jemand anderem, den Kaufvertrag vom DOHC-ErsatzMotor incl.Motornummer wurde auch dokumentiert....Beiblatt auch halb voll :icon_eek: :





Danach eine normale HU mit ASU angegliedert. Dank 200-Zeller Steck-KATs alles OK.
Stempel drauf und Glückwunsch zu den schönen individuellen Moppeds.....Allzeit gute Fahrt, Kollege :icon_biggrin:



War letztendlich also gar nicht soo schlimm, wenn man zu einem TÜV-Inschenöhör fährt, welcher das R 12er BMW Baukastensystem genau kennt :daumen:
und auf der gleichen Wellenlänge denkt. :icon_biggrin:
Ja, der Mann hatte echt was auf dem Kasten .....er fährt eine 12 GS auf der Straße und eine alte Fireblade ab und zu auf der Renne :daumen:


Falls eigenes Bastel-Interesse besteht, können auf Basis der 12 S oder Hp2 Sport die
Tankhaube in GFK roh mit pulverbeschichteten Haltern für 690.- €
und das selbsttragende Heck in GFK roh mit eloxierten Haltern für 590.- €
bei Säring nachgefertigt werden....je nach Ausführung werden aber noch mehr Teile, Scheinwerfer, Lampenmaske usw. benötigt.

Fertiger Optik-Komplett Umbau einer angelieferten 12 S mit 3 Farb-Wunsch-metallic-Lackierung ca. 5.000.- € incl. TÜV.

MotorTuning mit 2 Jahren Garantie auf der Straße von 138 PS/ 125 NM um + 1.000.- €
bis 150 PS / 135 NM an der 12 S (103er BigBore ebenso mit TÜV möglich) um + 5.000.- €

MotorTuning an der HP2 S auf 155 PS / 145 NM um + ca. 6.500.- € ( FatBore mit 1299 ccm ).....bei dieser Ausbaustufe kein TÜV möglich, zuu hardcore !

GFK-Einzelteile bitte mit PN bei mir anfragen, ich muss meine Formen dafür erst beim Dieter Säring freigeben.

So färdisch ! Jetzt wird nur noch gefahren !

Jürgen sogar mit Terminator-Gesichtausdruck, eh


Und der Armin mit höchst amtlicher Kombi :daumen

Verkauft wird unsere R1200S Ersatzmaschine.
Technisch in einem guten Zustand, optisch etwas verbesserungswürdig.
Verkauft wird das Motorrad inkl. Front und Hecklifter sowie ein Satz Reifenwärmer.

Zu den Daten:

R1200S Bj. 2006
Öhlins Fahrwerk vorne und hinten
Sportauspuffanlage
R1200S Reserve-Heck

Preis auf Anfrage

Bei Interesse PN oder per Tel: +43 664 8537512

Lange dauert's nicht mehr, daher beginnen wir wie immer mit einem vagen Wetterbericht.

Nachdem mein Ingegnere Bernd wenig Zeit hat (Muss in Mannheim deren Söhne beim Konzert besuchen) zeig ich einmal einen Teil der gewechselten Teile, auf die der Rika schon wartet.
Ursache des Motor-Schepperns war's nicht, aber Witec meinte, wenn der Motor schon offen ist, wechseln wir die Pleuellagerschalen. :ok2: :ok2:



Was sagen die Profis?

Hallo,

bin gerade am Planen....

Gibt es noch Plätze für den Red Bull Ring am 15+16.08 ?

Gruss

Jürgen

Unser Freund und Boxercupfahrer Melf, aus dem eisigen Norden, hat mir folgende Frage geschrieben:

Ein anderer HP2 Kollege hat immer wieder das Problem, das er vor allem bei höheren Aussentemperaturen und am Ende eines Turns nicht mehr kuppeln kann. (nach einer Abkühlphase ist wieder alles ok. ) Habt hierzu evtl auch noch jemand eine Ideee ?

Vielleicht hat hier jemand eine Antwort dafür.
Danke.