Servus Junx!

Nachdem hier einige das Mopped wechseln, habe auch ich ein Upgrade durchgeführt. Seit gestern stolzer Besitzer einer RR. Leistung, Fahrwerk, Sound und Design (Ohren und Augen fahren schließlich mit) haben den Ausschlag gegeben. Werde jetzt das schon etwas ältere Eisen in Rente bzw. in Umlauf geben.

Auf den Start der Saison freue ich mich wie ein Schnitzel


Viele Grüße
Andreas

So Männers
nachdem unser Lenzer schon vor Jahren das HP2 Heck mit zusätzlichen Lagen Carbon stabilisiert hatte ist nun auch ein solch stabilisiertes Heck wieder ins Schwingen gekommen. Richtig steif war es auch nach dem Nachlaminieren nicht
So ein schwingendes Heck mitsamt dem Akra drunter, führt eindeutig zu Front Chattering beim harten Anbremsen.
Gut, man kann weniger hart bremsen :hamm: aber dann bricht halt irgendwann der Akra ab, weil die Biegestelle beim Schwingen des Hecks genau DA ist, wo die Rohre in den ESD einlaufen..
....Guggsu Bild, schon der zweite ESD, der mit den Biegerissen anfängt.


Sieht man auch am gerissenen Lack Links, Mitte, Rechts auf der Oberseite, wo das selbsttragende HP2 Heck schwingt.




Die Späßchen haben jetzt ein Ende.
Mit gesamt plus 285 Gramm hab ich jetzt zwei Stütz-AluRohre 20x1,5 vom Federbein-Auge über die Sitzmulde (1. Befestigung) bis nahe der ESD-Halterung (2.Befestigung) reingeschraubt.

Und siehe da 8o

Bombenfest jetzt das Heck mitsamt ESD jump:

Berndi....das musst Du genau soo nachbauen, wenn das mit dem Meistertitel was werden soll :hamm:

Aber Achtung: Das Federbein sitzt nicht mittig, auf der linken Seite muss man das mit einer Langmutter ausgleichen,eh :ok2:


Hey und sagt nicht, das wäre kalter Kaffee, was ich hier erzähle.
Die bisherigen "Versteifungen" die ich gesehen habe, waren Eisenschienen oder T-Träger, die statisch gesehen NULL Kraftdreieck bilden konnten :hamm:
naja, halt nicht auf ZugDruck ausgelegt sondern ebenso auf Biegung wie das Nachlaminieren auch.
Dafür aber 3 kg schwer :hamm:

Also:
Nachbau erlaubt, gegen Entrichtung einer kleinen Spende an notleidende BoxerTuiner.
Ausfälle aufgrund Motorschäden (Berndi...hast schon die fette Ölpumpe eingebaut?) oder abgefallener Hecks/ESD´s können wir uns nämlich nicht leisten, bei dem immer kleiner werdenden Starterfeld, eh :peit:

.....das ist der neue.....

Suche guenstiges grosses ansaugrohr fuer r1150 GS

Wir haben ein neues Forumsmitglied Ändy 58. Willkommen!
Es dürfte sich um den neuen Besitzer von Tom Schweigers 12S handeln. Stimmt's?

Verkaufe Carbon Felgen für HP2 od. 1200S, ohne Bremsscheiben.
NP 3400.- Euronen , VB 2400.- Felgen ohne Beschädigung, siehe Fotos.

Jetzt wo sich die ganz schnellen Burschen aus dem Cup verabschiedet haben, bin ich mal neugierig wer in deren Fußstapfen tritt und Meister 2016 wird.

Hallo..Ich hab da mal ne Frage.

Sind die 1200er Boxermotoren R/RT/ST/GS/S
im Rumpfmotorbereich und Zylinder Baugleich?


?( Grüße Holger

Sorry....ich bin neu hier.....erst mal ne Runde Freibier!!! :prost1:

Ich habe die R12S seit 2013
sie lief immer sehr gut mit einer BOS Komplettanlage und K&N Filter.(hab sie so bekommen.)
2014 bin ich mit Ihr in Groß Dölln und in Oschersleben gefahren....und natürlich 2015 wieder...weils Spaß macht...
dann im August in Groß Dölln ( Rechtskurve) hat es gescheppert...ohne Vorankündigung (zumindest hab ich nichts zuvor gemerkt) hab mir einen gebrauchten Motor im Netz besorgt,eingebaut...und siehe Da ...er machte sofort ein merkwürdiges geräusch.! Natürlich sofort ausgemacht...
Nochmal Ventilspiel geprüft usw.nochmal laufen lassen....
da hat es gescheppert.....Das heist für mich ...der Motor war nicht in Ordnung!!!
Nach Demontage des Zylinderkopfes konnte mann auch spuren erkennen die garantiert nicht von mir und dem kurzen Probelauf gekommen sind.
Es stellt sich jetzt die frage ob die Kurbelwelle noch in Ordnung ist.?(Pleul ist verbogen) Oder hat jemand einen guten Motor für mich?

Kann mir jemand sagen wer nach einem Motorschaden
(Ventilabriss) die richtige Adresse ist...?